Техника ХАНТ

Техника ХАНТ представлена в тяжелом сегменте грузовых автомобилей (полная масса более 41 т) и создана для работы в тяжелых условиях: бездорожье, тяжелые надстройки и навесное оборудование, большая масса перевозимых грузов, а также тяжелые нагрузки и климатические условия. При создании нашего автомобиля в процессе долгих испытаний и постоянной модернизации на сегодняшний день мы пришли к применению следующих узлов и исполнений: Наша гордость! Без сомнения, использование высокопрочной стали марки S-600 Российского производства в исполнении 10 мм основание и 8 мм усилитель в местах повышенной загруженности создают неповторимый задел прочности и надежности основного узла для автомобиля повышенной проходимости.

Все элементы пневматической и электронной системы надежно закреплены и обеспечены дополнительной защитой для минимизации возможных внешних повреждений. Вся тормозная система собрана на качественной, проверенной временем фурнитуре Camozzi. Все узлы и агрегаты закреплены на раме в усиленном варианте, дополнительные усиленные кронштейны рассчитаны на эксплуатацию в самых тяжелых условиях бездорожья.

Дополнительные элементы в виде инструментального ящика облегчают ежедневную эксплуатацию автомобиля. Причем его расположение и объем может меняться в соответствии с требованиями заказчика.

При проектировании нашего автомобиля мы отобрали на рынке только лучшие и качественные узлы и агрегаты, которые на сегодняшний день представлены на рынке, заказывая их в усиленном и адаптированном для наших суровых условий эксплуатации версии. В первую очередь это на сегодняшний день, наверное, один из самых надежных двигателей — это рядная шестерка Weichai Power WP12 мощностью 430 л.с., выдающий 1960 Нм крутящего момента, которого более чем достаточно для автомобилей полной массой до 52 тонн колесной формулой 8х8, которые сами по себе сбалансированы для эксплуатации и как на бездорожье, и на дорогах общего пользования. А излишняя мощность на бездорожье может быть вредна для элементов трансмиссии. Также имеется возможность установки ДВС на газомоторном топливе.

Трансмиссия

Коробка передач с запасом по входящему крутящему моменту с дополнительным коробками отбора мощности Fast Gear 12JSD240TA + HQ70. Полностью синхронизированная коробка обеспечивает переключение 12 передач вперед и 2 назад. Также имеется возможность установки роботизированных и автоматических коробок передач. Раздаточная коробка Zhuzhou Gear ZQC2000-52Y заказывается нами в специальном исполнении для работы в условиях повышенных нагрузок. Она зарекомендовала себя как надежный узел, обеспечивающий правильное распределение крутящего момента и функцией блокировки дифференциала.

Карданные валы трансмиссии от одного из лучших российских производителей изготавливаются по специальному заказу со значительным запасом прочности. Используемые узлы трансмиссии подобраны таким образом, что крутящий момент равномерно распределяется, исключая выход из строя отдельных элементов даже при самых тяжелых условиях эксплуатации. 16-тонные задние и 10-тонные передние мосты марки Hande Axle способны передавать крутящий момент с возможностью межколесной блокировки дифференциалов. А колесные редуктора кратно снижают нагрузки на полуоси. Передаточное число главной передачи 6,733 позволяет по максимуму реализовать потенциал двигателя в условиях бездорожья. При этом применение колес большого диаметра не только позволяют сохранить максимальную скорость автомобиля, но и обеспечивают высокий клиренс, также положительно влияющий на проходимость.

Подвеска

Передняя подвеска разработана с максимально возможным клиренсом для обеспечения высокой проходимости и грузоподъёмности. Данная компоновка реализована за счет высокого расположения двигателя и кабины над приводными мостами. В период длительных испытаний, а позднее уже и эксплуатации были подобраны оптимальные рессоры и доработаны узлы крепления и качения.

Задняя подвеска эволюционно пришла к исполнению балансира с использованием
подшипникового узла, не требующего дополнительной протяжки и регулировки.